Aerosol brand onderdrukking geïnstalleer op spoorweg lokomotief

Spoorweg lokomotiewe het honderde jare se ontwikkelingsgeskiedenis en baie jare van tegniese innovasie, vandag praat ons oor die brandbeskerming van spoorlokomotiewe, Eerstens, ons moet praat oor die kennis van spoorlokomotiewe.

Kennis van spoorlokomotiewe en rollende materieel

Die spoorlokomotief self het geen kragtoestel nie, of dit 'n passasierslokomotief of vraglokomotief is, ons moet baie waens verbind om 'n trein te vorm, dan kan dit eers beweeg nadat dit deur 'n lokomotief getrek is. daarom, die lokomotief is die basiese krag van spoorwegvervoer.

Daar is baie soorte lokomotiewe wat op die spoorweg gebruik word, volgens die oorspronklike krag van die lokomotief, daar is stoomlokomotiewe, diesellokomotiewe, en elektriese lokomotiewe.

Stoomlokomotief

Die toepassing van stoomlokomotiewe het 'n geskiedenis van meer as 170 jaar. Dit skakel die hitte-energie van 'n brandstof om (steenkool, olie, hout) in meganiese energie deur 'n stoomenjin,

Dit skakel die hitte-energie van 'n brandstof om (steenkool, olie, hout) in meganiese energie deur 'n stoomenjin, om die trein te laat beweeg. Die stoomlokomotief is hoofsaaklik saamgestel uit 'n ketel, stoomturbine, raam, steenkoolwatervoertuig, koppelaar, buffer toestel, en remtoestel.

Die stoomlokomotief het eienskappe van lae termiese doeltreffendheid, groot energieverbruik, en klein transmissiekapasiteit, dus is dit tans in die wêreld uitgefaseer.

Diesellokomotief

'n Diesellokomotief is 'n lokomotief wat deur 'n dieselenjin aangedryf word, sy kenmerke is hoë termiese doeltreffendheid, lang aaneenlopende werktyd, geskik vir langafstand-operasies.

Die diesellokomotiewe wat tans gebruik word, kan in elektriese dryf- en hidrouliese dryfstyle verdeel word.

• Vir elektriese aandrywing, dit word deur die dieselenjin aangedryf om meganiese energie in elektriese energie te verander, verskaffing van die elektriese energie aan die traksiemotor, en dit dan na die lokomotiefrat oor te dra om die lokomotief te laat loop.
• Hidrouliese aandrywing is toegerus met 'n stel hidrouliese transmissietoestelle tussen die dieselenjin en die lokomotief-dryfwiel. Die wringkraguitset deur die dieselenjin word deur die transmissietoestel na die lokomotiefwielstel oorgedra om die lokomotief traksie te laat produseer.

Elektriese lokomotief

Konsep en beskrywing van elektriese lokomotiewe

Die elektriese lokomotief self dra nie elektriese energie nie, dit hang af van die verkryging van elektriese energie vanaf die kettingdraad langs die pad, dit word deur 'n traksiemotor aangedryf.

Die kragsentrale stuur 110 om 220 kv driefase-kragfrekwensie WS-krag deur die transmissielyn na die spoorweg-traksie substasie, wat verskaf 25 om 27.5 kv enkelfase-kragfrekwensie WS-krag na die kettingleiding vir elektriese lokomotiewe.

’n Elektriese lokomotief bestaan ​​hoofsaaklik uit die voertuigbak, hardloopuitrusting, onder-raam, koppelaar en buffer toestel, remtoestel, en 'n volledige stel elektriese toerusting.

Die elektriese lokomotief het die voordele van groot krag, vinnige beginspoed, goed met klim, maklik om hoëspoed en swaar vrag te implementeer.

Huidiglik, as gevolg van die uitgebreide ontwikkeling van elektriese krag en die voortdurende ontwikkeling van nuwe energie-krag, die elektriese lokomotief het die mees gebruikte geword.

Die hoëspoed spoor, metro, en ligte spoor wat ons gebruik word almal deur elektriese lokomotiewe aangedryf.

Brandbeskermingskwessies en -oplossings vir elektriese lokomotiewe

Maar, maak nie saak watter tipe lokomotief nie, insluitend elektriese lokomotief, hulle sal baie hitte produseer wanneer hulle werk.

Daar is baie pypleidings op die lokomotief en die spasie is baie beperk, dit is maklik om termiese weghol te veroorsaak onder die toestand van lang tyd beweeg, veroudering van die lyn, en hoë temperatuur van die weer.

Die verlies van 'n lokomotief wat deur 'n brand veroorsaak is na 'n termiese weghol is groot, en die ekonomiese verlies is duisende dollars. daarom, ons moet die kwessie van lokomotiefbrandvoorkoming oorweeg, en dit is nodig om 'n geskikte lokomotiefbrandbeskermingstelsel te kies.

Soos ons vroeër genoem het, daar is baie lokomotiefpype en -netwerke op die duur spoorlokomotief en sy spasie is baie beperk, Die brandonderdrukkingstelsel wat geïnstalleer is, moet dus die volgende kenmerke hê:

• Geen skade aan die lokomotiefpyplyn nie, dele, of enjinkompartement.
• Die volume van die produk moet klein wees, en dit sal nie baie spasie in beslag neem nie.
• Maklik om die stelsel te installeer en te ontfout.
• Sensitiewe reaksie. Sodra die spoorlokomotief termiese weghol raak, dit moet aksie neem om die vlam onmiddellik te onderdruk.

Huidiglik, grootskaalse gas, skuim, en watermisbrandblusstelsels is nie geskik vir spoorlokomotiewe nie. die oorblywende twee produkte sal heel waarskynlik die keuse van lokomotiefbrandbeskerming wees, is: aërosol brandbeskerming of brandspoorbuisonderdrukkingstelsel.

Laat ons hiermee hierdie twee stelsels vergelyk: die Aerosol System en die Fire Trace System.

Vir Aerosol System

Die aërosolstelsel het die volgende hoofvoordele:

• Dit is pyploos en sonder druk om te werk.
• Maak skoon aërosolvormende middel vry.
• Grootte is baie klein en kompak, normaalweg binne die enjinkompartement van 'n lokomotief geïnstalleer.

Vir die Fire Trace System

Brandspoorstelsel het die volgende hoofvoordele:

• Dit het wit of rooi pype vir die vervoer van brandblusmiddels.
• Dit werk gewoonlik met 1 om 5 Mpa druk.
• Maak skoon HFC-22yea of ​​NOVEC vry 1230 (FK 5112) blusmiddel.
• Dit het 'n groter grootte as die aërosol toestel.
• Oor die algemeen, sy installasie posisie is aan die buitekant van die elektriese kas of enjin kompartement.

daarom, met inagneming van die bogenoemde kenmerke vanuit die perspektief van veiligheid en gerief, sal aërosolbrandblusstelsels meer geskik wees vir spoorlokomotiewe.

Baie mense is bekommerd dat hulle nie weet hoe om aërosolstelsels op spoorlokomotiewe te installeer nie, dit is baie maklik om op die spoorlokomotief te installeer. Oor die algemeen, die aërosoltoestel het sy monteerbeugel, klem, en skroef, boor net 'n paar gate op die regte posisie op die lokomotief (gewoonlik die posisie wat geneig is tot vuur), en maak dit dan vas met die monteerhakies.

Daar is ook 'n geriefliker manier om te installeer, dit is, om te installeer deur magneetadsorpsie, en maak die brandblustoestel direk aan die ysterplaat van die lokomotiefenjin vas.

Op die bedrading, koppel die brandblustoestel met 'n sagte draad aan die battery op die lokomotief, en installeer dan 'n beginknoppie en 'n alarmtoestel in die laboratorium, Dit is so eenvoudig!

Ons handelaars regoor die wêreld het baie installasie gevalle, in die volgende lys ons 'n paar van hulle:

• China hoëspoed trein.
• Wuhan-spoor van China.
• Singapoer spoor.
• Euro-ster hoëspoed trein.
• Thailand hoëspoed trein.
• Bandung-hoëspoedspoor.
• Suid-Afrika Spoorweg.

Die keuse van 'n aërosolbrandonderdrukkingstelsel as 'n spoorweglokomotiefbrandbeskermingsoplossing is haalbaar.