Aerosol-Brandbekämpfung an einer Eisenbahnlokomotive installiert

Eisenbahnlokomotiven haben eine hundertjährige Entwicklungsgeschichte und viele Jahre technischer Innovation, Heute sprechen wir über den Brandschutz von Eisenbahnlokomotiven, Erstens, wir sollten über das Wissen über Eisenbahnlokomotiven sprechen.

Kenntnisse über Eisenbahnlokomotiven und Schienenfahrzeuge

Die Eisenbahnlokomotive selbst hat kein Antriebsgerät, Egal, Wir müssen viele Wagen mit dem Zug verbinden, um einen Zug zu bilden, Dann kann es sich erst nach dem Ziehen von einer Lokomotive bewegen. Deswegen, Die Lokomotive ist die grundlegende Kraft des Eisenbahntransports.

Es gibt viele Arten von Lokomotiven, die auf der Eisenbahn verwendet werden, nach der ursprünglichen Kraft der Lokomotive, Es gibt Dampflokomotiven, Diesellokomotiven, und elektrische Lokomotiven.

Dampflokomotive

Die Anwendung von Dampflokomotiven hat eine Geschichte von mehr als 170 Jahre. Es wandelt die Wärmeenergie eines Kraftstoffs um (Kohle, Öl, Holz) in mechanische Energie durch einen Dampfmotor,

Es wandelt die Wärmeenergie eines Kraftstoffs um (Kohle, Öl, Holz) in mechanische Energie durch einen Dampfmotor, Damit den Zug in Bewegung bringen. Die Dampflokomotive besteht hauptsächlich aus einem Kessel, Dampfturbine, rahmen, Kohle Wasserfahrzeug, Koppler, Puffergerät, und Bremsgerät.

Die Dampflokomotive hat Eigenschaften eines niedrigen thermischen Wirkungsgrads, großer Energieverbrauch, und kleine Übertragungskapazität, so ist es derzeit in der Welt auslaufen.

Diesellokomotive

Eine Diesellokomotive ist eine Lokomotive, die von einem Dieselmotor angetrieben wird, Seine Eigenschaften sind hohe thermische Effizienz, lange ununterbrochene Arbeitszeit, geeignet für Langstreckenbetrieb.

Die derzeit verwendeten Diesellokomotiven können in elektrische Antriebs- und hydraulische Antriebsstile unterteilt werden.

• Für elektrischen Antrieb, Es wird vom Dieselmotor angetrieben, um die mechanische Energie in elektrische Energie umzuwandeln, Zuführen der elektrischen Energie zu dem Traktionsmotor, und dann an die Lokomotivausrüstung übertragen, um die Lokomotive zu laufen.
• Der Hydraulikantrieb ist mit einer Reihe von hydraulischen Getriebegeräten zwischen dem Dieselmotor und dem Lokomotivantriebsrad ausgestattet. Der Drehmomentausgang durch den Dieselmotor wird über das Getriebegerät an die Lokomotivräge übertragen, um die Lokomotive -Produktion Traktion zu erzeugen.

Elektrische Lokomotive

Konzept und Beschreibung der elektrischen Lokomotiven

Die elektrische Lokomotive selbst trägt keine elektrische Energie, es kommt darauf an, unterwegs elektrische Energie aus dem Oberleitungsdraht zu gewinnen, Es wird von einem Traktionsmotor angetrieben.

Das Kraftwerk sendet 110 nach 220 kv dreiphasige Netzfrequenz Wechselstrom durch die Übertragungsleitung zum Umspannwerk der Eisenbahn, was liefert 25 nach 27.5 KV-Einphasis-Leistungsfrequenz Wechselstromleistung für den Catenar für elektrische Lokomotiven.

Eine elektrische Lokomotive besteht hauptsächlich aus der Fahrzeugkörper, Joggingausrüstung, Unterrahmen, Koppler und Puffergerät, Bremsgerät, und eine vollständige Menge an elektrischen Geräten.

Die elektrische Lokomotive hat die Vorteile einer großen Leistung, schnelle Startgeschwindigkeit, gut klettern, einfach zu implementieren High-Speed ​​und Heavy-Load.

Momentan, Aufgrund der umfassenden Entwicklung der elektrischen Leistung und der kontinuierlichen Entwicklung neuer Energiekraft, Die elektrische Lokomotive ist die am weitesten verbreitete geworden.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke, U-Bahn, und leichte Schiene, die wir verwenden, werden alle von elektrischen Lokomotiven angetrieben.

Brandschutzprobleme und Lösungen für elektrische Lokomotiven

aber, egal welche Art von Lokomotive, inklusive Elektrolokomotive, Sie erzeugen viel Wärme, wenn sie in Betrieb sind.

An der Lokomotive befinden sich viele Rohrleitungen und der Platz ist sehr begrenzt, Es ist leicht, thermisches Durchgehen unter der Bedingung langer Bewegung zu verursachen, Altern der Linie, und hohe Temperatur des Wetters.

Der Verlust einer durch Feuer verursachten Lokomotiv nach einem thermischen Ausreißer ist riesig, und der wirtschaftliche Verlust beträgt Tausende von Dollar. Deswegen, wir müssen uns mit der Frage des Brandschutzes bei Lokomotiven befassen, und es ist notwendig, ein geeignetes Brandschutzsystem für Lokomotiven auszuwählen.

Wie wir bereits erwähnt haben, Es gibt viele Lokomotive -Rohre und Netzwerke auf der teuren Eisenbahnlokomotive und sein Platz ist sehr begrenzt, Daher muss das installierte Brandbekämpfungssystem die folgenden Eigenschaften aufweisen:

• Keine Beschädigung der Lokomotive -Pipeline, Teile, oder Motorraum.
• Das Volumen des Produkts sollte klein sein, und es wird nicht viel Platz einnehmen.
• Einfach zu installieren und das System zu debuggen.
• Empfindliche Antwort. Sobald die Eisenbahnlokomotive thermische Ausreißer wird, Es muss sofort Maßnahmen ergreifen, um die Flamme zu unterdrücken.

Momentan, Großes Gas, Schaum, und wasserfeuer Feuerlöschsysteme sind nicht für Eisenbahnlokomotiven geeignet. Die verbleibenden zwei Produkte werden höchstwahrscheinlich die Wahl für den Brandschutz von Lokomotiven sein, sind: Aerosol -Brandschutz oder Brandschutzrohr-Unterdrückungssystem.

Lassen Sie uns hiermit diese beiden Systeme vergleichen: das Aerosolsystem und das Feuerspurensystem.

Für Aerosolsystem

Das Aerosolsystem hat die folgenden Hauptvorteile:

• Es ist rohrlos und ohne Druck zu arbeiten.
• Veröffentlichung sauberer Aerosolbildungsmittel.
• Größe ist sehr klein und kompakt, normalerweise im Motorraum einer Lokomotive installiert.

Für das Feuerspurensystem

Das Brandschutzsystem hat die folgenden Hauptvorteile:

• Es verfügt über weiße oder rote Rohre zum Transport von Feuerlöschern.
• Es funktioniert normalerweise mit 1 nach 5 MPa-Druck.
• Freisetzung von sauberem HFC-22yea oder NOVEC 1230 (FK 5112) Löschmittel.
• Es hat eine größere Größe als das Aerosolgerät.
• Allgemein, Seine Installationsposition liegt außerhalb des Elektrokabels oder Motorraums.

Deswegen, In Anbetracht der oben genannten Merkmale aus Sicht der Sicherheits- und Komfort -Aerosol -Feuerlöschsysteme eignet sich besser für Eisenbahnlokomotiven.

Viele Menschen befürchten, dass sie nicht wissen, wie sie Aerosolsysteme auf Eisenbahnlokomotiven installieren können. Es ist sehr einfach, auf der Eisenbahnlokomotive zu installieren. Allgemein, Das Aerosol -Gerät verfügt über seine Montagehalterung, Klemme, und Schraube, Bohren Sie einfach ein paar Löcher an der richtigen Stelle der Lokomotive (normalerweise die Position, die anfällig für Feuer ist), und befestigen Sie es dann mit den Montagewinkeln.

Es gibt auch eine bequemere Art der Installation, das ist, durch Magnetadsorption zu installieren, und befestigen Sie das Feuerlöschgerät direkt an der Eisenplatte des Lokomotivmotors.

An der Verkabelung, Verbinden Sie das Feuerlöschgerät mit einem weichen Draht mit der Batterie der Lokomotive, und installieren Sie dann einen Startknopf und ein Alarmgerät im Labor, So einfach ist das!

Unsere Händler auf der ganzen Welt haben viele Installationsfälle, Im Folgenden listen wir einige von ihnen auf:

• China-Hochgeschwindigkeitszug.
• Wuhan-Schiene von China.
• Singapur Rail.
• Eurostar-Hochgeschwindigkeitszug.
• Thailand-Hochgeschwindigkeitszug.
• Bandung Hochgeschwindigkeitsschiene.
• Südafrika-Eisenbahn.

Die Wahl eines Aerosol -Brandunterdrückungssystems als Eisenbahnlokomotive -Brandschutzlösung ist machbar.