IG541 Inert Gas Api Suppression Sistem Terapkan di Subway

Ringkasan

Angkutan kereta bawah tanah adalah moda transportasi baru yang mengurangi tekanan lalu lintas jalan raya.

Dalam kebakaran keselamatan kerja, ada ketentuan pasti dimana perlu dipasang sistem pencegah kebakaran dan dimana perlu mempunyai peralatan pemadam kebakaran lainnya.

Untuk pilihan sistem pencegah kebakaran, mempertimbangkan kekhasan angkutan kereta bawah tanah, dan mempertimbangkan perlindungan lingkungan, keamanan, ekonomi, dan efisiensi pemadaman api, kami menyarankan menggunakan sistem pemadam kebakaran HFC-227ea atau IG541 Gas Inert sistem pencegah kebakaran, Tidak ada salahnya bagi manusia.

Kata pengantar

Kereta Api Bawah Tanah Perkotaan merupakan faktor penting dalam program pembangunan perkotaan, itu adalah arteri utama pembangunan transportasi perkotaan.

Pemerintah kota berinvestasi besar-besaran dalam pembangunan kereta api bawah tanah, dan jalur kereta api biasanya dibangun di jalur padat kota, untuk mengurangi tekanan lalu lintas, seperti ramai dengan orang-orang sehingga ada risiko tertentu keselamatan setelah kereta api dibangun.

Kereta api/metro beroperasi di bawah tanah, jadi jika kereta api mengalami kecelakaan dan menyebabkan kebakaran, maka hal itu akan sangat merugikan orang.

untuk menghindari kebakaran di jalur kereta bawah tanah, menurut ketentuan <Kode untuk Metro Desain>, dalam sistem kereta api ruang generator, ruang mesin, ruang komputer, dan daerah distribusi peralatan listrik yang mudah terbakar.

Karena jalur kereta api adalah tempat tertentu-tempat bawah tanah ketika kita mengukur pemadaman kebakaran, kita tidak bisa menggunakan alat pemadam kebakaran yang berbahan dasar air karena yang berbahan dasar air sulit dijangkau, kita harus menggunakan sistem pencegah kebakaran gas yang cerdas, untuk memastikan kita dapat menemukan api pada tahap awal dan memadamkan api dalam waktu, dan minimum kerugian.

1. Kereta Api / Metro Station Umum Situasi

1.1 Subway / Metro Ikhtisar Proyek

Naik Metro 1 di Beijing sebagai sampel, pembangunan Metro 1 biasanya dirancang untuk melintasi jalan utama, Lokasi stasiun kereta api biasanya berada di lokasi jalan raya atau supermarket yang menjadi jalur perjalanan dan belanja masyarakat. Sebagai contoh, Stasiun kereta api, dan pusat perbelanjaan supermarket lokal, jadi metro sangat penting dalam pembangunan kereta bawah tanah, kereta bawah tanah memainkan peran penting dalam transportasi bawah tanah di perkotaan, dan nyaman untuk perjalanan orang setiap hari dan malam.

Keselamatan Kebakaran di kereta bawah tanah adalah hal yang serius dan penting.

1.2 desain Ruang Lingkup

Kebakaran kereta bawah tanah tidak hanya menyebabkan kerusakan besar pada peralatan kereta api tetapi juga membahayakan kesehatan manusia. Jika suatu saat jalur kereta api ditutup karena kebakaran, semua stasiun kereta akan lumpuh.

2. Prinsip desain Subway Api Supresi

Desain proteksi kebakaran kereta bawah tanah harus menggunakan sistem pencegah kebakaran otomatis dan perangkatnya, sistem harus otomatis, kontrol manual, dan start darurat mekanis. Pada waktu bersamaan, untuk perancangan sistem kendali manual, kita harus mempertimbangkan kesadaran dan pengukuran untuk manual kesalahan pengoperasian; kereta bawah tanah harus memiliki pengawas kebakaran yang berbeda, dan setiap zona kebakaran menggunakan zona kebakaran terpisah Total banjir sistem pencegah kebakaran.

3. Pilihan pemadaman Api Media (Agen)

Karena kereta bawah tanah digerakkan oleh tenaga listrik, ketika terjadi kebakaran, air tidak dapat digunakan untuk pemadaman kebakaran, hanya sistem pencegah kebakaran gas yang paling cocok untuk solusi kebakaran kereta bawah tanah, tapi karena kereta bawah tanah berada di bawah tanah dan penuh sesak dengan orang, jadi untuk pilihan pemadam kebakaran media / agen kami harus menggunakan cepat cepat, efektif, manusia-aman agen pencegah kebakaran gas.

3.1 Gas sistem pencegah kebakaran otomatis

Terdapat persyaratan dan ketentuan yang pasti untuk sistem pencegah kebakaran otomatis gas ketika pemadaman kebakaran harus memastikan pengoperasian kereta bawah tanah tidak terpengaruh, memastikan peralatan kereta bawah tanah tidak akan rusak, dan memadamkan api pada tahap awal. Jadi bahan pemadam api yang ramah lingkungan merupakan media pemadam yang ideal untuk itu, untuk memadamkan api kereta bawah tanah tanpa polusi udara dan segala kerusakan pada tubuh manusia.

3.2 Pilih bahan pemadam api IG41 sebagai media pemadam di kereta bawah tanah

Mengingat suasana lingkungan, halon yang 1301 dilarang digunakan sebagai bahan pemadam kebakaran karena merupakan pencemaran; bahan pemadam co2 dapat memadamkan api dengan cepat, tetapi karena stasiun kereta bawah tanah dan gerbong kereta api sempit dan CO2 akan membahayakan tubuh manusia, sehingga co2 juga tidak disarankan untuk digunakan dalam kereta bawah tanah; Jadi mempertimbangkan lingkungan, pemadam kebakaran efisiensi dan faktor Manusia Keselamatan, sistem pencegah kebakaran gas untuk kereta bawah tanah kita memilih untuk menggunakan FM200 sistem pencegah kebakaran atau IG541 Api pemadam Sistem.

Ditinjau dari Aspek Perlindungan Lingkungan, Indeks ODP, GWP, dan ALT adalah 3 faktor penting dalam perlindungan lingkungan, sistem fm200 dan sistem Pemadam Kebakaran Gas Inert keduanya sempurna.

Karakteristik IG41

Dilihat dari Aspek Keamanan Perjalanan, ig541 termasuk dalam gas inert dan terdiri dari nitrogen, argon, dan karbon dioksida, proporsinya adalah 52:40, ini 3 gas biasanya terdapat di atmosfer, jadi ig541 dalam komposisinya diambil sebagai gas bersih alami; ig541 yang memiliki karakteristik sebagai berikut:

1. ODP = 0.
2. GWP = 0.
3. ALT = 0.
4. Milik gas inert dan tidak korosif terhadap peralatan dan fasilitas listrik.
5. Hal ini transparan, tanpa warna, tanpa bau.
6. Tidak konduktif.
7. Tidak menimbulkan pencemaran sekunder terhadap atmosfer dan tidak menimbulkan dampak buruk bagi manusia.

Jadi IG541 sangat cocok digunakan di kereta bawah tanah atau metro sebagai sistem pemadam kebakaran utama.

Dilihat dari Aspek Biaya Pemakaian, sistem pencegah kebakaran Gas Inert FM200 dan IG541 adalah sistem pemadam kebakaran yang ideal untuk sistem kereta bawah tanah saat ini.

Sistem biaya terdiri dari biaya pembelian produk, biaya perawatan, dan biaya transportasi. Untuk sistem FM200, biaya pembelian produk sedikit lebih tinggi, sedangkan untuk sistem IG541, biaya pemeliharaan dan biaya transportasi sedikit lebih tinggi.

Jadi perbandingan dari dua, biayanya kurang lebih sama.

4. Kesimpulan

Setelah berbagai pertimbangan dan hasil implementasi, sistem pencegah kebakaran gas IG541 akhirnya menjadi sistem proteksi kebakaran paling ideal untuk kereta bawah tanah yang kami pilih.

Mempertimbangkan banyak faktor seperti ekonomi, perlindungan lingkungan, keamanan, dan efisiensi, sebelum membangun sistem pemadaman kebakaran yang lebih baik, sistem pemadam kebakaran IG541 harus menjadi sistem pemadam kebakaran yang paling masuk akal yang diterapkan di kereta api atau kereta bawah tanah.

Tanpa warna, tanpa bau, dan tidak korosif adalah keuntungan terbesar dari instalasi proyek kebakaran kereta bawah tanah, teknik, dan pemeliharaan.

Agen pemadam api gas IG541 menjadi pilihan pertama untuk kereta bawah tanah.