IG541 Inert Gas Brandblussysteem Toepassen in Subway

Samenvatting

Ondergronds spoorvervoer is een nieuwe vervoerswijze die de druk op het wegverkeer verlicht.

Bij brandveiligheidswerkzaamheden, er is een duidelijke bepaling dat waar een brandblussysteem moet worden geïnstalleerd en waar brand nodig is, andere brandblusapparatuur moet aanwezig zijn.

Voor de keuze van het brandblussysteem:, gezien de bijzonderheid van het ondergrondse spoorvervoer, en rekening houdend met de bescherming van het milieu, veiligheid, economie, en brandblusefficiëntie, wij raden aan het HFC-227ea-brandblussysteem te gebruiken of IG541 Inert gas brandblussysteem, Er is geen schade voor de mens.

Voorwoord

Stedelijke ondergrondse spoorwegen zijn een belangrijk factorprogramma in de stedelijke constructie, het is de belangrijkste slagader van de stedelijke transportconstructie;.

De gemeentelijke overheid investeert zwaar in de aanleg van ondergrondse spoorwegen, en de spoorlijn wordt normaal gesproken gebouwd in de drukke strook van de stad, om de verkeersdruk te verlichten, zo druk met mensen, dus er is een zeker veiligheidsrisico nadat de spoorlijn is aangelegd.

De spoor/metro rijdt ondergronds, dus als de spoorlijn een ongeluk krijgt en brand veroorzaakt, dan zal het mensen ernstig schaden.

om brand in de ondergrondse spoorwegen te voorkomen, volgens de bepaling van <Code voor Metro-ontwerp>, in het spoorwegsysteem de generatorruimte, de machinekamer, de computerruimte, en het gebied van de stroomdistributieapparatuur is gemakkelijk in brand te vliegen.

Omdat de spoorlijn een bijzondere plaats is, ondergronds, als we de brandbestrijding meten, wij kunnen geen gebruik maken van een brandblusapparaat op waterbasis omdat waterbasis lastig te bereiken is, we moeten een slim gasbrandblussysteem gebruiken, om ervoor te zorgen dat we de brand in een vroeg stadium kunnen vinden en op tijd kunnen blussen, en minimaal het verlies.

1. Spoor-/metrostation Algemene situatie

1.1 Projectoverzicht metro/metro

Neem Metro 1 in Peking als voorbeeld, de bouw van Metro 1 is normaal gesproken ontworpen om de hoofdweg over te steken, Het treinstation bevindt zich normaal gesproken op de locatie van de hoofdweg of supermarkt, waar het reizen en winkelen van mensen voortduurt. Bijvoorbeeld, het treinstation, en het plaatselijke supermarkt-winkelcentrum, dus de metro is erg belangrijk in de ondergrondse metroconstructie, de metro speelt een belangrijke rol in het ondergrondse vervoer in de stad, en het is handig voor mensen die dag en nacht reizen.

Brandveiligheid in de metro is serieus en belangrijk.

1.2 Ontwerpbereik

Metrobranden veroorzaken niet alleen enorme schade aan spoorwegmaterieel, maar zijn ook schadelijk voor de menselijke gezondheid. Als op een dag de spoorlijn wordt stilgelegd vanwege de brand, alle treinstations zullen lamgelegd worden.

2. Ontwerpprincipes van brandbestrijding in de metro

Het ontwerp van de brandbeveiliging van de metro moet gebruik maken van een automatisch brandblussysteem en het bijbehorende apparaat, het systeem zou automatisch moeten zijn, handmatige bediening, en mechanische noodstart. Tegelijkertijd, voor het ontwerp van het handmatige besturingssysteem, we moeten bewustzijn en meting overwegen voor de handleiding voor misoperaties; de metro zou een andere brandweertoezichthouder moeten hebben, en elke brandzone gebruikt een aparte totale overstroming brandblussysteem.

3. Keuze van brandblusmiddelen (Tussenpersoon)

Omdat de metro bij brand wordt aangedreven door elektriciteit, kan het water niet worden gebruikt voor brandbestrijding, Alleen een gasbrandblussysteem is het meest geschikt voor brandoplossingen in de metro, maar omdat de metro ondergronds is en vol met mensen, dus voor de keuze van brandblusmedia / -middel moeten we een snelle snelle gebruiken, effectief, mensveilig gasbrandblusmiddel.

3.1 Gas automatisch brandblussysteem

Er is een duidelijke vereiste en voorziening voor een automatisch gasbrandblussysteem wanneer het blussen van de brand ervoor moet zorgen dat de werking van de metro niet wordt beïnvloed, zorg ervoor dat de metroapparatuur niet wordt beschadigd, en blus de brand in een vroeg stadium. Een milieuvriendelijk brandblusmiddel is daarvoor dus een ideaal blusmiddel, om de metrobrand te blussen zonder luchtvervuiling en enige schade aan het menselijk lichaam.

3.2 Kies IG41 brandblusmiddel als blusmiddel in de metro

Gezien de sfeer omgeving, de halon 1301 Het is verboden om als brandblusmiddel te worden gebruikt, omdat het vervuiling is; co2 blusmiddel kan brand snel blussen, maar omdat het metrostation en de treinwagon smal zijn, zal CO2 schade toebrengen aan het menselijk lichaam, dus co2 wordt ook niet aangeraden om in de metro te gebruiken; Dus denk aan het milieu, brandblusefficiëntie en menselijke veiligheidsfactoren, gasbrandblussysteem voor metro die we kiezen om te gebruiken FM200 brandblussysteem of IG541 Brandblussysteem.

Gezien vanuit milieubeschermingsaspect, De index van ODP, GWP, en ALT zijn 3 belangrijke factoren voor de bescherming van het milieu, het FM200-systeem en het Inert Gas Fire Suppression-systeem zijn beide perfect.

IG41 Kenmerken

Gezien vanuit het reisveiligheidsaspect, ig541 behoort tot inert gas en bestaat uit stikstof, argon, en koolstofdioxide, hun aandeel is 52:40, deze 3 Gassen komen normaal gesproken voor in de atmosfeer, dus ig541 in de samenstelling wordt beschouwd als natuurlijk schoon gas; de ig541 heeft de volgende kenmerken::

1. ODP = 0.
2. GWP = 0.
3. ALT=0.
4. Behoort tot een inert gas en is niet corrosief voor elektrische apparatuur en installaties.
5. Het is transparant, kleurloos, geurloos.
6. Nietgeleidend.
7. Geen secundaire vervuiling van de atmosfeer en geen slechte gevolgen voor de mens.

De IG541 is dus zeer geschikt om in de metro of metro te gebruiken als hoofdbrandblussysteem.

Gezien vanuit het gebruikskostenaspect, de FM200 en IG541 Inert Gas brandblussystemen zijn de ideale brandblussystemen voor het huidige metrosysteem.

Het kostensysteem bestaat uit de aankoopkosten van het product, onderhoudskosten, en transportkosten. Voor het FM200-systeem, de aankoopkosten van het product zijn iets hoger, terwijl voor het IG541-systeem, de onderhoudskosten en transportkosten zijn iets hoger.

Dus vergelijking van de twee, de kosten zijn min of meer hetzelfde.

4. Conclusie

Na diverse overwegingen en implementatieresultaten, het IG541 gasbrandblussysteem is eindelijk het meest ideale brandbeveiligingssysteem voor de metro die we kiezen.

Rekening houdend met vele factoren, zoals de economie, milieubescherming, veiligheid, en efficiëntie, voordat er een beter brandblussysteem wordt opgezet, the IG541 fire extinguishing system should be the most reasonable fire extinguishing system applied in railways or subways.

Kleurloos, geurloos, en niet corrosief are the most advantages of subway fire project installation, Engineering, and maintenance.

IG541 gaseous fire extinguishing agent becomes the first choice for the subway.