Supressão de incêndio por aerossol instalada em locomotiva ferroviária

locomotivas ferroviárias tem centenas de anos de história de desenvolvimento e muitos anos de inovação técnica, hoje falamos sobre a proteção contra incêndio de locomotivas ferroviárias, Em primeiro lugar, devemos falar sobre o conhecimento de locomotivas ferroviárias.

Conhecimento de locomotivas ferroviárias e material rodante

A própria locomotiva ferroviária não possui dispositivo de energia, seja uma locomotiva de passageiros ou uma locomotiva de carga, devemos conectar muitos vagões para formar um trem, então ele só pode se mover depois de ser puxado por uma locomotiva. Assim sendo, a locomotiva é a força básica do transporte ferroviário.

Existem muitos tipos de locomotivas usadas na ferrovia, de acordo com a potência original da locomotiva, existem locomotivas a vapor, locomotivas diesel, e locomotivas elétricas.

Locomotiva a vapor

A aplicação de locomotivas a vapor tem uma história de mais de 170 anos. Ele converte a energia térmica de um combustível (carvão, óleo, madeira) em energia mecânica através de uma máquina a vapor,

Ele converte a energia térmica de um combustível (carvão, óleo, madeira) em energia mecânica através de uma máquina a vapor, para fazer o trem andar. A locomotiva a vapor é composta principalmente por uma caldeira, turbina a vapor, quadro, veículo de água de carvão, acoplador, dispositivo tampão, e dispositivo de freio.

A locomotiva a vapor possui características de baixa eficiência térmica, grande consumo de energia, e pequena capacidade de transmissão, por isso foi eliminado no mundo atualmente.

locomotiva a diesel

Uma locomotiva diesel é uma locomotiva movida por um motor diesel, suas características são alta eficiência térmica, longo tempo de trabalho contínuo, adequado para operação de longa distância.

As locomotivas a diesel utilizadas atualmente podem ser divididas em estilos de acionamento elétrico e acionamento hidráulico.

• Para acionamento elétrico, é acionado pelo motor diesel para transformar energia mecânica em energia elétrica, fornecendo a energia elétrica para o motor de tração, e depois transmiti-lo para a engrenagem da locomotiva para fazer a locomotiva funcionar.
• O acionamento hidráulico é equipado com um conjunto de dispositivos de transmissão hidráulica entre o motor diesel e a roda motriz da locomotiva. A saída de torque do motor diesel é transmitida ao rodado da locomotiva através do dispositivo de transmissão para fazer a locomotiva produzir tração.

locomotiva elétrica

Conceito e Descrição de Locomotivas Elétricas

A locomotiva elétrica em si não transporta energia elétrica, depende da obtenção de energia elétrica do fio da catenária ao longo do caminho, é acionado por um motor de tração.

A usina envia 110 para 220 kv trifásica frequência de energia AC através da linha de transmissão para a subestação ferroviária de tração, que fornece 25 para 27.5 kv frequência de energia monofásica Alimentação CA para a catenária para locomotivas elétricas.

Uma locomotiva elétrica é composta principalmente pela carroceria do veículo, equipamento de corrida, quadro inferior, acoplador e dispositivo de buffer, dispositivo de travagem, e um conjunto completo de equipamentos elétricos.

A locomotiva elétrica tem as vantagens de grande potência, velocidade inicial rápida, bom em escalar, fácil de implementar alta velocidade e carga pesada.

Atualmente, devido ao extenso desenvolvimento da energia elétrica e ao desenvolvimento contínuo de novas fontes de energia, a locomotiva elétrica tornou-se a mais utilizada.

O trilho de alta velocidade, metrô, e os trens leves que usamos são todos movidos por locomotivas elétricas.

Problemas e soluções de proteção contra incêndio para locomotivas elétricas

Contudo, não importa o tipo de locomotiva, incluindo locomotiva elétrica, eles produzirão muito calor quando estiverem operando.

Existem muitos dutos na locomotiva e o espaço é muito limitado, é fácil causar fuga térmica sob a condição de movimento de longo tempo, envelhecimento da linha, e alta temperatura do clima.

A perda de uma locomotiva causada por incêndio após fuga térmica é enorme, e a perda econômica é de milhares de dólares. Assim sendo, precisamos considerar a questão da prevenção de incêndio em locomotivas, e é necessário selecionar um sistema de proteção contra incêndio de locomotiva adequado.

Como mencionamos anteriormente, há muitos tubos e redes de locomotivas na cara locomotiva ferroviária e seu espaço é muito limitado, Assim, o sistema de combate a incêndio instalado deverá ter as seguintes características:

• Nenhum dano ao oleoduto da locomotiva, peças, ou compartimento do motor.
• O volume do produto deve ser pequeno, e não vai ocupar muito espaço.
• Fácil de instalar e depurar o sistema.
• Resposta sensível. Assim que a locomotiva ferroviária começar a descontrolar-se termicamente, ele precisa tomar medidas para suprimir a chama imediatamente.

Atualmente, gás em grande escala, espuma, e os sistemas de extinção de incêndio por névoa de água não são adequados para locomotivas ferroviárias. os dois produtos restantes são mais prováveis ​​de serem a escolha de proteção contra incêndio de locomotivas, está: proteção contra incêndio em aerossol ou sistema de supressão de tubo de traço de fogo.

Por meio deste, vamos comparar esses dois sistemas: o Sistema Aerossol e o Sistema Fire Trace.

Para sistema de aerossol

O sistema Aerosol tem as seguintes vantagens principais:

• É sem tubo e sem pressão para trabalhar.
• Liberando agente formador de aerossol limpo.
• O tamanho é muito pequeno e compacto, normalmente instalado dentro do compartimento do motor de uma locomotiva.

Para o sistema de rastreamento de incêndio

O sistema de rastreamento de incêndio tem as seguintes vantagens principais:

• Possui tubos brancos ou vermelhos para transporte de agentes extintores.
• Normalmente funciona com 1 para 5 pressão MPa.
• Liberando HFC-22yea limpo ou NOVEC 1230 (FK 5112) agente extintor.
• Tem um tamanho maior que o dispositivo aerossol.
• Em geral, sua posição de instalação é na parte externa do quadro elétrico ou compartimento do motor.

Assim sendo, considerando as características acima do ponto de vista da segurança e conveniência, os sistemas de extinção de incêndio por aerossol serão mais adequados para locomotivas ferroviárias.

Muitas pessoas se preocupam por não saberem como instalar sistemas de aerossol em locomotivas ferroviárias. É muito simples instalar na locomotiva ferroviária. Geralmente, o dispositivo aerossol tem seu suporte de montagem, braçadeira, e parafuso, apenas faça alguns furos na posição correta na locomotiva (geralmente a posição propensa ao fogo), e, em seguida, fixe-o com os suportes de montagem.

Há também uma maneira mais conveniente de instalar, isso é, para instalar por adsorção magnética, e conecte diretamente o dispositivo de extinção de incêndio à placa de ferro do motor da locomotiva.

na fiação, conecte o dispositivo de extinção de incêndio com um fio flexível à bateria da locomotiva, e, em seguida, instale um botão de início e um dispositivo de alarme no laboratório, é tão simples!

Nossos revendedores em todo o mundo têm muitos casos de instalação, a seguir listamos alguns deles:

• China trem de alta velocidade.
• Ferrovia de Wuhan da China.
• Ferrovia de Singapura.
• Trem de alta velocidade Euro-star.
• Tailândia trem de alta velocidade.
• Trem de alta velocidade de Bandung.
• Ferrovia da África do Sul.

É viável escolher um sistema de supressão de incêndio por aerossol como solução de proteção contra incêndio em locomotivas ferroviárias.