Hệ thống chữa cháy bằng khí dung được lắp đặt trên đầu máy đường sắt

đầu máy xe lửa có lịch sử phát triển hàng trăm năm và nhiều năm đổi mới kỹ thuật, hôm nay chúng ta nói về phòng cháy chữa cháy của đầu máy xe lửa, đầu tiên, chúng ta nên nói về kiến ​​thức về đầu máy xe lửa.

Kiến thức về đầu máy xe lửa và đầu máy toa xe

Bản thân đầu máy đường sắt không có thiết bị điện, whether it is a passenger locomotive or freight locomotive, we must connect many carriages to form a train, then it can move only after being pulled by a locomotive. vì thế, the locomotive is the basic power of railway transportation.

Có nhiều loại đầu máy được sử dụng trên đường sắt, according to the original power of the locomotive, there are Steam locomotives, diesel locomotives, and electric locomotives.

đầu máy hơi nước

The application of steam locomotives has a history of more than 170 năm. It converts the heat energy of a fuel (than đá, dầu, gỗ) into mechanical energy through a steam engine,

It converts the heat energy of a fuel (than đá, dầu, gỗ) into mechanical energy through a steam engine, to make the train move. The steam locomotive is mainly composed of a boiler, tua bin hơi nước, khung, xe nước than, khớp nối, buffer device, and braking device.

Đầu máy hơi nước có đặc điểm hiệu suất nhiệt thấp, large energy consumption, and small transmission capacity, vì vậy nó đã bị loại bỏ dần trên thế giới hiện nay.

đầu máy diesel

A diesel locomotive is a locomotive powered by a diesel engine, its characteristics are high thermal efficiency, thời gian làm việc liên tục dài, thích hợp cho hoạt động đường dài.

The diesel locomotives currently used can be divided into electric drive and hydraulic drive styles.

• For electric drive, it is driven by the diesel engine to turn mechanical energy into electric energy, cung cấp năng lượng điện cho động cơ kéo, and then transmitting it to the locomotive gear to make the locomotive run.
• Hydraulic drive is equipped with a set of hydraulic transmission devices between the diesel engine and the locomotive driving wheel. The torque output by the diesel engine is transmitted to the locomotive wheelset through the transmission device to make the locomotive produce traction.

đầu máy điện

Concept and Description of Electric Locomotives

The electric locomotive itself does not carry electric energy, nó phụ thuộc vào việc thu được năng lượng điện từ dây xích trên đường đi, it is driven by a traction motor.

Nhà máy điện gửi 110 đến 220 kv tần số điện ba pha Nguồn điện xoay chiều qua đường dây truyền tải đến trạm biến áp lực kéo đường sắt, nguồn cung cấp nào 25 đến 27.5 kv single-phase power frequency AC power to the catenary for electric locomotives.

An electric locomotive is mainly composed of the vehicle body, thiết bị chạy, dưới khung, khớp nối và thiết bị đệm, braking device, and a complete set of electrical equipment.

The electric locomotive has the advantages of large power, tốc độ khởi động nhanh, giỏi leo núi, dễ thực hiện tốc độ cao và tải nặng.

Hiện tại, due to the extensive development of electric power and the continuous development of new energy power, đầu máy điện đã trở thành phương tiện được sử dụng rộng rãi nhất.

Đường sắt cao tốc, xe điện ngầm, and light rail we use are all driven by electric locomotives.

Fire Protection Issues and Solutions for Electric Locomotives

Tuy nhiên, bất kể loại đầu máy nào, bao gồm đầu máy điện, chúng sẽ tạo ra rất nhiều nhiệt khi hoạt động.

Có nhiều đường ống trên đầu máy và không gian rất hạn chế, nó rất dễ gây ra hiện tượng thoát nhiệt trong điều kiện di chuyển trong thời gian dài, aging of the line, and high temperature of the weather.

The loss of a locomotive caused by fire after a thermal runaway is huge, và thiệt hại kinh tế là hàng ngàn đô la. vì thế, chúng ta cần xem xét vấn đề phòng chống cháy nổ đầu máy, và cần lựa chọn hệ thống PCCC đầu máy phù hợp.

Như chúng tôi đã đề cập trước đó, there are many locomotive pipes and networks on the expensive railway locomotive and its space is very limited, Vì vậy, hệ thống chữa cháy được lắp đặt phải có các đặc điểm sau:

• No damage to the locomotive pipeline, các bộ phận, or engine compartment.
• Khối lượng của sản phẩm nên nhỏ, và nó sẽ không chiếm nhiều không gian.
• Dễ dàng cài đặt và gỡ lỗi hệ thống.
• phản ứng nhạy cảm. Once the railway locomotive gets getting thermal runaway, nó cần phải hành động để dập tắt ngọn lửa ngay lập tức.

Hiện tại, large-scale gas, bọt, and water-mist fire extinguishing systems are not suitable for railway locomotives. hai sản phẩm còn lại nhiều khả năng là sự lựa chọn PCCC đầu máy, là: aerosol fire protection hoặc là hệ thống triệt tiêu ống lửa.

Sau đây chúng ta hãy so sánh hai hệ thống này: the Aerosol System and the Fire Trace System.

Đối với hệ thống bình xịt

The Aerosol system has the following main advantages:

• Nó không có đường ống và không có áp lực khi làm việc.
• Releasing clean aerosol-forming agent.
• Kích thước rất nhỏ và gọn, normally installed inside the engine compartment of a locomotive.

For the Fire Trace System

Hệ thống theo dõi lửa có những ưu điểm chính sau:

• It has white or red pipes for transporting fire extinguishing agents.
• It normally works with 1 đến 5 áp suất MPa.
• Giải phóng HFC-22yea hoặc NOVEC sạch 1230 (FK 5112) đại lý dập tắt.
• It has a larger size than the aerosol device.
• Nói chung, its installation position is on the outside of the electrical cabinet or engine compartment.

vì thế, considering the above features from the perspective of safety and convenience aerosol fire extinguishing systems will be more suitable for railway locomotives.

Many people worry that they don’t know how to install aerosol systems on railway locomotives it is very simple to install on the railway locomotive. Nói chung là, the aerosol device has its mounting bracket, clamp, and screw, chỉ cần khoan một vài lỗ ở vị trí thích hợp trên đầu máy (thường là vị trí dễ bị cháy), và sau đó cố định nó bằng các giá đỡ.

Ngoài ra còn có một cách thuận tiện hơn để cài đặt, đó là, để cài đặt bằng cách hấp phụ nam châm, và gắn trực tiếp phương tiện chữa cháy vào tấm sắt của động cơ đầu máy.

Trên hệ thống dây điện, nối thiết bị chữa cháy bằng dây mềm với ắc quy trên đầu máy, và sau đó cài đặt nút khởi động và thiết bị báo động trong phòng thí nghiệm, nó là đơn giản!

Our dealers around the world have many installation cases, in the following we list some of them:

• Tàu cao tốc Trung Quốc.
• Đường sắt Vũ Hán của Trung Quốc.
• Singapore rail.
• Tàu cao tốc Eurostar.
• Tàu cao tốc Thái Lan.
• Bandung High-Speed Rail.
• Đường sắt Nam Phi.

Choosing an aerosol fire suppression system as a railway locomotive fire protection solution is feasible.